環(huán)球汽車(chē)隨車(chē)吊市場(chǎng)已經(jīng)到來(lái)
平安機(jī)械專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)隨車(chē)吊生產(chǎn)廠家，提供汽車(chē)隨車(chē)吊價(jià)格，品質(zhì)保證，值得信賴(lài)！
    雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正式與戴姆勒集團(tuán)結(jié)盟，今后將在一系列實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目上進(jìn)行廣泛戰(zhàn)略合作，兩個(gè)集團(tuán)將進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)共享以求快速實(shí)現(xiàn)合作利益較大化。據(jù)了解，雙方合作的內(nèi)容是股權(quán)互換、動(dòng)力總成共享、核心技術(shù)共享和技術(shù)共同研發(fā)。

    對(duì)于雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒集團(tuán)之間的結(jié)盟，隨車(chē)吊有業(yè)內(nèi)人士表示，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在小型車(chē)平臺(tái)、電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品成本控制方面，確實(shí)有很多奔馳可以汲取和借鑒的地方，而作為回報(bào)，奔馳也將為這一聯(lián)盟帶來(lái)相當(dāng)可觀的技術(shù)支持，比如向英菲尼迪提供奔馳高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。近日有消息稱(chēng)，作為戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作內(nèi)容之一，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳將為日產(chǎn)汽車(chē)的豪華車(chē)品牌英菲尼迪G系車(chē)型供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾對(duì)鈴木生產(chǎn)的汽車(chē)將一律進(jìn)行貼牌銷(xiāo)售，成為大眾汽車(chē)的一部分。鈴木生產(chǎn)的汽車(chē)貼牌后將主要在新興經(jīng)濟(jì)體銷(xiāo)售，以此來(lái)幫助大眾占據(jù)那些地區(qū)的市場(chǎng)份額。據(jù)透露，將來(lái)鈴木可能甚至全部接管大眾汽車(chē)的小型汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且利用自身在該領(lǐng)域的完善技術(shù)實(shí)現(xiàn)大眾的構(gòu)想。

　　再加上近期的通用聯(lián)手上汽進(jìn)攻印度市場(chǎng)、更早的菲亞特結(jié)盟克萊斯勒進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)等舉措，我們可以看到，環(huán)球隨車(chē)吊市場(chǎng)的結(jié)盟時(shí)代或許已經(jīng)到來(lái)。如果這些聯(lián)盟順利發(fā)揮作用的話(huà)，未來(lái)消費(fèi)者或?qū)⒖吹皆絹?lái)越多技術(shù)平臺(tái)、整車(chē)結(jié)構(gòu)相同，但卻有著不同外觀、不同品牌的“新車(chē)型”。而在這一趨勢(shì)的背后，是環(huán)球汽車(chē)資產(chǎn)和技術(shù)的進(jìn)一步整合，但也意味著不同品牌汽車(chē)之間的差異或?qū)⒃絹?lái)越小。

    而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，在這種趨勢(shì)之下，也帶來(lái)了新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。一方面合資企業(yè)的中方或?qū)⒚媾R更為復(fù)雜的外方企業(yè)關(guān)系；另一方面，在這種趨勢(shì)之下，中國(guó)企業(yè)該如何把握機(jī)會(huì)，也成為了必須要考慮的問(wèn)題。