汽車隨車吊金屬部件疲勞強(qiáng)度的計算 汽車隨車吊隨車吊零件和構(gòu)件在低于材料屈服極限的交變應(yīng)力的反復(fù)作用下，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)以后，在應(yīng)力集中部位萌生裂紋。裂紋在一定條件下擴(kuò)展，較終突然斷裂，這一失效過程稱為疲勞破壞。材料在疲勞破壞前所經(jīng)力的應(yīng)力循環(huán)數(shù)稱為疲勞壽命。根據(jù)應(yīng)力循環(huán)數(shù)分為高周疲勞和低周疲勞。 　　汽車隨車吊低周疲勞系指材料所受應(yīng)力較高，通常接近或超過屈服極限，斷裂前的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)一般少于十的四次方到十的五次方，每次循環(huán)過程中都發(fā)生塑性變形，低周破壞就是塑性變形累積的結(jié)果。高周疲勞是指導(dǎo)材料所受的交變應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料的屈服極限，斷裂前的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)大于十的五次方，通過疲勞曲線來描述該材料的疲勞特性。高周疲勞的壽命主要指的是裂紋萌生壽命。隨車吊起重機(jī)的零部件和金屬結(jié)構(gòu)的疲勞一般屬于高周疲勞。高迥疲勞采用常規(guī)疲勞計算方法。