汽車隨車吊半軸功用的構(gòu)造 半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，因半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實心軸，如果半軸斷裂則隨車吊無法起步行駛，半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式的不同而異，整體式驅(qū)動橋中的半軸為一剛性整軸，而轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的斷開式驅(qū)動橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接，當(dāng)前、后驅(qū)動橋中某一橋因附著力小而出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，差速器起作用，將轉(zhuǎn)矩的大部分分配給附著力好的另一驅(qū)動橋，提高通過能力。 　　普通錐齒輪差速器為了減少行星齒輪、半軸齒輪背部的摩擦、磨損，在行星齒輪、半軸齒輪背部的差速器殼體之間采用了推力墊片，使內(nèi)摩擦力矩很小，可以忽略不計，而防滑差速器是特意增加內(nèi)摩擦力矩，使轉(zhuǎn)的慢的驅(qū)動輪獲得的轉(zhuǎn)矩大，轉(zhuǎn)的快的驅(qū)動輪獲得的轉(zhuǎn)矩小，提高了隨車吊的通過壞路面的能力，半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接，半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤。 　　半軸外端制成花鍵與單獨制成的凸緣盤滑動配合，還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接，全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各型隨車吊上，半軸外端鍛造有半軸凸緣，用螺栓緊固在輪轂上，輪轂用一對圓錐滾子軸承支承在半軸套管上，半軸套與空心梁壓配成一體，組成驅(qū)動橋殼，這種支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，半軸內(nèi)端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過差速器殼支承在主減速器殼的座孔中。